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Auteur : david62 le 22/12/2005 19:47:44
n°26541R0 - bouton |
[83]
Bonjour,
qq un pourrait il m en dire plus sur ce bouton.
En plomb
diam 15mm
inscrit dessus : * MITOIRE * MARQUISE
trouver ds le 62 pres de ..... MARQUISE.
J ai chercher mais j ai pas trouver de fabricant de bouton ds cette commune.Peut etre rien a voir lol .
si qq un a une idée .
Merci
David
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Auteur : ThierryParis le 22/12/2005 20:53:23
n°26541R1 - trouvé sur le net |
Peut être un début d'explication....texte trouvé sur le net en rapport avec la construction d'une ligne de chemin de fer entre Boulogne et Calais.
La ligne ou apparait le nom MITOIRE est entourée par des asterisques.
;-)
FERROVIAIRE.
1.1°) Le 14 janvier 1862. Avis d’expropriation pour la construction de la ligne de chemin de fer de Boulogne à Calais.
COMPAGNIE DU CHEMIN DE FER DU NORD.
_________
LIGNE DE BOULOGNE A CALAIS.
___________
Expropriation de terrains.
_____________
Département du Pas-de-Calais.
Arrondissement de Boulogne.
Commune de Rinxent.
AVIS
Le public est prévenu qu’en exécution de l’arrêté de M. le Préfet du Pas-de-Calais du 30 décembre dernier, et en conformité des art. 4, 5 et 6 de la loi du 3 mai 1841 sur l’expropriation pour cause d’utilité publique, la notice du tracé, le plan parcellaire et le tableau indicatif des immeubles dont la cession est considérée comme nécessaire à l’exécution du chemin de fer de Boulogne à Calais dans la commune de Rinxent, ont été déposés à la mairie de ladite commune et y resteront jusqu’au lundi 27 janvier, à midi, inclusivement, afin que chacun puisse en prendre connaissance. Un procès-verbal d’enquête est ouvert à la même commune pour recevoir les déclarations et réclamations qui seront faites pendant le même délai.
Après ce délai, toutes les pièces et observations seront remises à M. le Préfet de Boulogne, président de la commission d’enquête.
Noms des propriétaires dont les terrains sont traversés par le tracé du chemin de fer, tels qu’ils sont inscrits sur la matrice des rôles.
MAGNIER-MONTEUWIS, Ã Marquise.
PINART (Léon-François et Alexandre-François), indivis, à Marquise.
DE RINQUESEN (Louis), Ã Boulogne.
Le même.
Le même.
CURIEZ-DOMINOIS (Joseph), au chemin du Buisson.
DOCQUOIS-DUCROCQ (Polycarpe), Ã Marquise.
COTTE-MOREL,(la veuve).
HAFRINGUE (les héritiers), à Audembert.
HÉNON-VERLINGUE, meunier à Marquise.
ÉVRARD-BATTEL (Jacques-Antoine), à Bouvelinghen.
PINART (Prosper et Léon), à Marquise.
Les mêmes.
Les mêmes.
Les mêmes.
Les mêmes.
DE RINQUESEN (Louis), Ã Boulogne.
PINART (Prosper et Léon), à Marquise.
Les mêmes.
Les mêmes.
QUÉHEN-HÉZECQUE (Honoré), à Rinxent.
Le même.
Le même.
Le même.
Le même.
Le même.
RÉGNIER (Hippolyte), débitant à Rinxent.
Le même.
Le même.
Le même.
Le même.
BLÉART-DESSURNE (Omer-François), marchand épicier à Marquise.
RÉGNIER (Hippolyte), débitant à Rinxent.
PINART (Léon et Prosper), à Marquise.
Les mêmes.
DE RINQUESEN (Louis), Ã Boulogne.
PINART (Léon et Prosper), à Marquise.
**********MITOIRE-PRUDHOMME (Edouard), Ã la Planche du Devin.******
RÉGNIER (Hippolyte), débitant à Rinxent.
QUÉHEN-HÉZECQUE (Honoré), à Rinxent.
BLÉART-DESSURNE (Omer-François), marchand épicier à Marquise.
DE RINQUESEN (Louis), Ã Boulogne.
CALAIS (Léonard) la veuve, à Rinxent.
DE RINQUESEN (Louis), Ã Boulogne.
DU SOULIER DE RINQUESEN, Ã Boulogne.
MACRET (Alexis), Ã Rinxent.
DU SOULIER DE RINQUESEN, Ã Boulogne.
Le même.
POYEZ (Louis), Ã Hydrequent.
CALAIS (Léonard) la veuve, à Rinxent.
LELIÈVRE-WATTEL (François), charron à Rinxent.
POYEZ (Louis), Ã Hydrequent.
BROUTIER-GUERLAIN (Auguste), Ã Hydrequent.
Le même.
Le même.
MONTEUWIS (Pierre), Ã Hydrequent.
ÉVRARD-BATTEL (Jacques-Antoine), à Bouvelinghen.
BROUTIER-GUERLAIN (Auguste), Ã Hydrequent.
ÉVRARD-BATTEL (Jacques-Antoine), à Bouvelinghen.
Le même.
Le même.
Le même.
Le même.
Le même.
Le même.
Le même.
Le même.
Le même.
Le même.
RÉGNIER (Antoine-Marie), à Hydrequent.
Le même.
Le même.
DE CAUVILLE, à Réty.
Fait à Rinxent, le 14 janvier 1862.
Le maire de Rinxent.
MARMIN.
————
1.2°) Le 15 août 1862. Délibération sur l’emplacement des stations de la ligne de chemin de fer de Boulogne à Calais et sur le nom de celle de Rinxent.
L'An mil huit cent soixante deux , le quinzième jour du mois d'août, le conseil municipal de la commune de Rinxent est réuni , en session ordinaire sous le présidence de Monsieur le Maire , en la salle de Mairie . Présents : Mrs Marmin Maire ; Ohier Adjoint ; Verlingue-Delattre ; Lavoisier-Delattre ; Hénon-Caulier ; Fasquel-Delhaye ; Bara-Guerlain ; Leroy-Daudenthun ; Hamant-Melchior et Caron Ferdinand fils
La séance ouverte , Monsieur le Président fait connaître à l'assemblée que , en vertu de l'arrêté de Monsieur le Préfet en date du 31 juillet 1862 , elle est appelée à donner son avis sur les convenances de l'emplacement assigné à chacune des trois stations que la compagnie du chemin de fer du Nord se propose d'établir sur la ligne de Boulogne à Calais ;
Il dépose alors sur le bureau un exemplaire du plan des stations , indiquant l'emplacement de ces trois stations , un exemplaire des profils et un exemplaire du rapport de l'Ingénieur de la Compagnie , dont il donne lecture .
Ensuite il fait remarquer , avec ce rapport , que l'emplacement des trois stations projetées est convenable pour tout ce qui touche aux intérêts de la commune de Rinxent et particulièrement l'emplacement occupé par la station dite de Marquise .
Que la position de cette station est bien ,comme le dit Mr l'Ingénieur , réellement commandée non pas seulement par celle des importantes usines métallurgiques de Marquise , mais encore par la nécessité de desservir en même temps les nombreuses carrières de cette ville et les scieries au marbre de Rinxent , les carrières du Haut Banc et les populeux villages de Rinxent , Hardinghen et Réty .
Que tout autre emplacement , soit à l'encontre de la route impériale n°1 , soit à l'intersection du chemin de moyenne communication N°70 ne desservirait pas mieux la ville de Marquise, au contraire même , puisque par le fait , la station serait isolée , éloignée de tout ce qui fait le commerce de cette ville et qu'il aurait pour effet de léser tous les intérêts , intérêts très importants signalés plus haut .
Il conclut en déclarant que , pour son compte particulier , il trouve l'emplacement des stations projetées , surtout celui de la station dite de Marquise , qui du reste est la seule qui intéresse sérieusement la commune de Rinxent , très convenable et qu'il n'a qu'une demande à formuler : c'est que la station sus désignée soit appelée 'station de Rinxent' et non 'station de Marquise' , cela pour la raison qu'elle doit être située entièrement sur le territoire de Rinxent , commune qui mérite une grande attention , attendu qu'elle a plus que doublé de population depuis dix ans , qu'elle renferme maintenant , non plus 1066 habitants , mais bien quinze à seize cents et qu'elle ne tardera pas , tout porte à l'espérer , à présenter un chiffre de plus de 2000 habitants
Ensuite le Conseil est invité à émettre son avis
Le Conseil Municipal :
Vu l'arrêté pris par le Préfet , en date du 31 juillet 1862 , au sujet d'une enquête spéciale relative à l'emplacement des stations projetées sur le chemin de fer de Boulogne à Calais , et notamment l'article 1er de cet arrêté , par lequel il est appelé à donner son avis sur les convenances de cet emplacement
Vu les pièces composant le dossier de l'enquête
Ouï la lecture du rapport de M l'Ingénieur de la Compagnie du chemin de fer du Nord et les remarques qu'il a suggérées à M le Maire et qui sont signalées plus haut
A été unanimement d'avis
1e) de reconnaître avec M le Maire la convenance de l'emplacement des stations projetées sur la ligne du chemin de fer de Boulogne à Calais
2e) de demander avec lui , et pour les causes qu'il a fait valoir , que la station inscrite au plan du chemin de fer sous cette désignation 'station de Marquise' , le soit sous celle de 'station de Rinxent'
Ainsi fait et délibéré en mairie, les jour, mois et an susdits.
Marmin, Ohier, Verlingue-Delattre, Lavoisier, Hénon, Fasquel, Bara, Leroy, Hamant, Caron.
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*1.3°) Le 19 janvier 1864. Détérioration des chemins en raison de la construction de la ligne de chemin de fer.
Le conseil se plaint de la détérioration des chemins vicinaux à cause principalement de la construction de la ligne de chemin de fer de Boulogne à Calais. Il demande à la Compagnie de chemin de fer du Nord de bien vouloir empierrer le chemin conduisant du lieu-dit « Le Village » au pont de chemin de fer.
————
1.4°) Le 12 août 1866. Réclamation pour que le nom de la station soit « Rinxent » et non « Marquise ».
L'An mil huit cent soixante six , le douzième jour du mois d'août, le conseil municipal de la commune de Rinxent , canton de Marquise s'est réuni , en session ordinaire en la salle de la Mairie sous le présidence de Monsieur le Maire , en la salle de Mairie .
Présents : Mrs Marmin Maire ; Ohier Adjoint ; Macrez Alexis , Teilliez -Douchet , Bara Constant père , Buret Jean Baptiste , Caron Ferdinand , Triquet Jacques , Verlingue - Selingue
La séance ouverte , Monsieur le Président fait connaître à l'assemblée que le but de la réunion est d'examiner la délibération prise par le Conseil Municipal en date du 15 août 1862 laquelle concerne l'emplacement à assigner aux trois stations que la Compagnie du Chemin de Fer du Nord se proposait d'établir sur la ligne de Boulogne à Calais et qui aujourd'hui ont lieu à Caffiers , Rinxent et Wimereux .
Après avoir donné lecture de la dite délibération du 15 août 1862 , M le Président fait remarquer aux membres présents que dans cette séance le Conseil Municipal n'a pas seulement émis le vœu de toute l'utilité d'une station à Rinxent où elle existe actuellement mais il a demandé en même temps que la dite station porterait le nom de : Station de RINXENT et non de station de MARQUISE
Il appelle ensuite l'attention de l'assemblée sur la marche des travaux de la gare et que l'époque est favorable pour une faire une nouvelle demande appuyant celle de 1862 .
IL fait encore remarquer à l'assemblée que ce serait gravement compromettre les intérêts et surtout les droits de la commune en ne s'efforçant pas d'attirer l'attention de l'autorité appelé à en décider et en laissant appeler Marquise ce qui est à Rinxent ; et de plus il ajoute voir des motifs très puissants et très justes et surtout qui commandent d'en agir ainsi .
1e ) la station étant entièrement située sur le territoire et n'appartenant par le fait aucunement à Marquise , pourquoi porterait elle ce dernier nom ?
2e ) la commune de Rinxent n'est elle pas une des plus populeuses du canton de Marquise et tendant tous les jours à s'augmenter d'une manière considérable , comptant depuis environ quinze ans une augmentation de près des deux tiers de sa population s'élevant aujourd'hui au chiffre de 1731 habitants ; pourquoi ne tiendrait elle pas à ses titres ?
3e ) Des trois stations placées depuis Boulogne jusqu'à Saint Pierre les Calais , l'une est à Wimereux , petit hameau très peu conséquent dépendant de Wimille , et néanmoins elle porte le nom du territoire sur lequel elle est située .
Une autre est à Caffiers , petit village d'environ 400 habitants , et celle là porte le nom de l'endroit où elle est construite.
Il n'y aurait donc que celle de Rinxent qui perdrait des droits pour les céder à la ville de Marquise dont elle est voisine.
M le Président est d'avis
De demander pour conserver les droits de la commune , droits du reste très mérités , que la station située sur Rinxent et portant actuellement le nom de station de MARQUISE soit appelée station de RINXENT
Fait en séance les jour, mois et an ci-dessus.
Marmin, Ohier, Macrez, Teilliez, Bara, Buret, Caron, Triquet, Verlingue
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1.5°) Le 06 mai 1867. Nouvelle réclamation pour que le nom de la station soit « Rinxent » et non « Marquise ».
L'An mil huit cent soixante sept , le six Mai , le Conseil Municipal de la Commune de Rinxent s'est réuni en séance ordinaire en la Mairie sous la Présidence de Monsieur le Maire
Présents : M.M Marmin Maire ; Ohier Adjoint ; Compiègne Louis-Marie ; Macrez Alexis ; Verlingue Auguste ; Teilliez François ; Buret Jean-Baptiste ; Triquet Jacques
Après avoir déclaré la séance ouverte , M le Maire rappelle la décision ministérielle de 19 Novembre 1862 et la lettre de M. l'Ingénieur en chef en date du 28 juillet 1866 qui concerne le nom donné à la gare du chemin de fer , située sur Rinxent et fait remarquer que tout en ayant fait tracer sur ses bâtiments : 'RINXENT-MARQUISE' la Compagnie du Chemin de Fer du Nord n'en persiste pas moins à lui donner seulement le nom de 'MARQUISE' ainsi que l'indiquent les billets délivrés au contrôle , les envois de marchandises et les affiches indiquant l'heure d'arrivée et de départ des trains .
M. le Président ajoute que la Compagnie lèse nos droits en laissant notre localité tout à fait ignorée en ce cas puisqu'aux diverses stations personne ne connaît Rinxent .Il est donc de toute nécessité , continue M le Président , de nous adresser , une fois de plus à l'autorité supérieure ayant droit de faire donner force d'exécution à la décision ministérielle sus indiquée , pour faire opérer les rectifications et additions qui jusqu'ici ont été négligées .
Fait en séance les jour, mois et an ci-dessus.
Marmin, Ohier, Compiègne, Macrez, Verlingue, Teilliez, Buret, Triquet
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1.6°) Le 08 janvier 1869. Avis favorable à l’établissement d’une station à Fréthun.
L’an mil huit cent soixante neuf, le huit janvier, à six heures du soir, le conseil municipal de la commune de Rinxent, dûment convoqué par M. le Maire, conformément à l’avis de M. le Sous-Préfet de Boulogne-sur-mer, lequel a été publié et affiché ; et la lettre de M. Hubert, conseiller d’arrondissement, s’est réuni en séance extraordinaire.
Etaient Présents: MM. Marmin maire, Macrez Adjoint, Ohier Germain, Bara Constant, Hamant Melchior, Buret, Teilliez François, Macrez Alexis, Buret Jean Baptiste et Tiquet Jacques.
Après avoir déclaré la séance ouverte, M. le Maire président expose au conseil municipal que la réunion a pour but de donner un avis favorable ou non sur une station projetée au territoire de Fréthun, sur la ligne de chemin de fer du Nord, de Boulogne à Calais.
M. le Maire fait apercevoir qu’une distance de 16 kilomètres existe de Caffiers à Calais, sans qu’il y ait de point de repos.
Le conseil municipal,
Vu l’exposé de M. le Maire ;
Est unanimement d’avis :
De donner un avis favorable à la réclamation de la commune de Fréthun concernant la demande d’établissement d’une station sur son territoire.
Fait en séance les jour, mois et an ci-dessus.
Et ont signé : Ohier, Buret, Hamant, Caron, Bara, Teiliez, Macrez, Marmin.
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1.7°) Le 14 août 1881. Avis sur un projet de ligne d’Audruicq à Licques avec prolongement sur Marquise et Wissant.
L’an mil huit cent quatre vingt un, le quatorze août, le conseil municipal de la commune de Rinxent s’est réuni en session ordinaire, sous la Présidence de M. le Maire, sous la Présidence de M. Teilliez François, Adjoint faisant fonction de Maire.
Etaient présents : MM. Teilliez François, Hénon Louis, Broutier Auguste, Hénaux Charles, Lambert Jules, Bonvalet Jules, Broquet Casimir, Randon Ferdinand, Gugelot Jean Marie, Pecqueux Constant, Caron Joseph.
Monsieur le Maire donne connaissance au conseil municipal du procès-verbal de la commission instituée pour élaborer un projet de création d’un chemin de fer d’Audruick à Licques par Bonningues, avec prolongement d’une part sur Marquise et Wissant et d’autre part sur Lottinghen.
Ce procès-verbal est ainsi libellé :
« L’an mil huit cent quatre vingt-un, le lundi onze juillet, se sont réunis : MM.
Helbecque, Maire de Licques Président ;
Raimond Brénart, conseiller Général du canton d’Ardres ;
Maurice Gody, conseiller Général du canton de Guînes ;
Jean Baptiste Pérus, conseiller Général du canton de Marquise ;
Cyrille Quenson de la Hennerie, conseiller Général du canton de Lumbres ;
Auguste Taverne, conseiller d’Arrondissement du canton de Marquise ;
Alexandre Leglaive, Maire d’Hardinghen ;
Philippe Lemaitre, Maire de Réty ;
Ernest Papeleu de Nortdhout, Maire de Lottinghen ;
Jacques Bacon, Maire d’Escoeuilles ;
Hector Vasseur, distillateur à Polincove ;
Membres faisant partie de la commission nommée pour la création d’un chemin de fer à voie étroite d’Audruick à Licques, avec prolongement sur Lottinghen d’une part et Marquise d’autre part.
M. le Maire de Licques ouvre la séance et M. Malfrand Saint George, arpenteur à Licques, présent est nommé aux fonctions de secrétaire qu’il accepte.
Après mûre réflexion :
L’assemblée est d’avis unanime de prier M. le Préfet de vouloir bien étudier le projet de chemin de fer dont il s’agit, et demande en même temps que le train soit étudié de Marquise à Wissant.
Un membre demande encore que l’étude du tracé soit faite de Lottinghen à Hucqueliers. »
Ensuite, M. le Maire invite le conseil municipal à donner son avis sur le projet dont il s’agit.
Le conseil municipal à la majorité,
Considérant que la voie ferrée dont il est parlée ci-dessus ne peut procurer aucun avantage à la commune de Rinxent ; par conséquent il n’y a pas lieu de donner son assentiment au projet en question.
Fait en séance, à Rinxent, les jour, mois et an sus-dits.
Et ont signé les membres présents et M. Gugelot a déclaré ne pouvoir signer par suite de perte de la vue.
Teilliez, Dubart, Hénon, Hénaux, Broutier, Lambert, Caron, Bonvalet, Broquet, Randon, Pecqueux.
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1.4°) Le 09 août 1891. Avis sur le projet de ligne de Wissant à Guines par Marquise.
L’an mil huit cent quatre vingt onze, le neuf août, le conseil municipal de la commune de Rinxent en session ordinaire, sous la Présidence de M. Hénaux-Lamy Maire.
Présents : MM. Teilliez François, Gavel Flory, Caron Joseph, Lambert Jules, Buret Baptiste, Broquet Casimir, Lannoy Pierre, Pecqueux Constant, Telliez Alexis, Leurette Jules.
La séance ouverte, Monsieur le Maire expose à l’assemblée qu’un chemin de fer à voie étroite est en projet entre Wissant, Marquise et Guînes et que le tracé supposé traversera le territoire de la commune de Rinxent sur environ 2 kilomètres ;
Qu’afin d’arriver à la réalisation de ce projet, il y a lieu dès à présent, par le conseil municipal, de l’approuver en principe et de voter une somme de 250 francs par kilomètre pour le paiement des études du projet sommaire destiné à être présenté à l’appui d’une demande de concession.
Il invite en conséquence le conseil municipal à délibérer.
Le conseil municipal,
Après avoir mûrement réfléchi, ne reconnaît pas au chemin de fer projeté une utilité bien fondée, notamment avec une voie étroite ce qui nécessite toujours des transbordements très onéreux, et ne croit pas jusqu’à plus informé devoir voter le crédit demandé de 250 francs par kilomètre pour l’étude sommaire du projet ce qui, pour le long parcours à faire sur le territoire de la commune, grèverait notablement le budget et décide de ne pas donner suite à la proposition qui lui est soumise.
Fait en séance à Rinxent, les jours, mois et an que dessus.
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Auteur : david62 le 23/12/2005 16:40:35
n°26541R2 - merci |
[83] un grand MERCI pour le cassage de tete pour mon pt bouton .
Je sais pas ou t as trouver tout ca mais c est tres interessant.Encore merci 
david
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Auteur : ThierryParis le 23/12/2005 21:25:32
n°26541R3 - ... |
De rien, j'espère que tes recherches pourront avancer ou que cela pourra t aider ;-)
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